全球化不會消失，而是不斷深入
其實出海這個事，不是個新鮮事。早在15世紀歐洲諸國開始大航海時，其實他們就已經出海，并開啟了世界全球化的進程。那時的全球化更多是將地理探索與航海、商貿、殖民結合起來，也被稱為全球化1.0時代。
接下來從18世紀開始，全球貿易規(guī)模迅速擴張，貿易聯(lián)系持續(xù)加深，國家和國家之間互相搶奪資源，同時國際秩序逐步建立，出現(xiàn)了聯(lián)合國、WTO等組織。這個階段被稱為全球化2.0時代。
離我們最近的是全球化3.0時代，也就是全球產業(yè)分工、全球生產時代。在這一階段形成了美元本位下的三元世界，即消費國、生產國和資源國。也是在這一階段，中國締造了舉世矚目的中國經濟增長奇跡。
隨著多元化經濟發(fā)展，原本一家獨大的結構不再適用，而是要尋求更為多元的全球格局。基于國家間數(shù)字和虛擬系統(tǒng)的互聯(lián)互通以及相關理念和服務的流通、科技技術的發(fā)展，我們正逐步邁向全球化4.0，也就是基于領先技術的、全球資源更合理配置的時期。
有的人會說，全球化消失了，其實從歷史發(fā)展的角度來看，我們認為全球化并沒有消失，而是在不斷深入、不斷演變的一個過程。
當然，在向全球化4.0演變的過程中，我們看到了一些“半球化”、“區(qū)塊化”發(fā)展的趨勢，這種國際形勢的變化推動著中國企業(yè)出海。各類貿易協(xié)定重新劃分了貿易陣營——RCEP涵蓋了包含中國在內的、亞太區(qū)15個國家，CPTPP則是日本主導下的、橫跨太平洋兩岸的15個國家，USMCA則是美國、加拿大、墨西哥之間的北美貿易協(xié)定的升級。每種貿易協(xié)定雖然關注的重點不同，但它們都在協(xié)議中通過制定一系列經貿規(guī)則，在加強區(qū)域內合作的同時，具有一定的排他性。以USMCA舉例，它在原產地規(guī)則制定上，將汽車原產地含量升至75%。配合著美國頒布的其他一系列政策，這就促使中國許多汽車及汽車零部件企業(yè)不得不出海到墨西哥。
看國內：中國推進更高水平的對外開放
暢通國內大循環(huán)，推動進出口協(xié)同發(fā)展，提高國際雙向投資水平
另一方面，從國內政策來看，中國政府對待全球化的態(tài)度依舊是比較開放的，甚至持有比過去更為開放的態(tài)度。中國在過去的十年間部署和建設了22個自貿試驗區(qū)，并賦予這些自貿試驗區(qū)非常大的改革自主權。每個自貿試驗區(qū)也會與當?shù)氐母咝庐a業(yè)區(qū)等合作，促進重點產業(yè)的發(fā)展。此外，中國也通過舉辦各種國際性展會，推動中國與世界市場相同、產業(yè)相容。這些知識我們列舉出的一部分舉措，中國政府推出了許多走出去的政策，也從國家層面與各國達成了許多合作和共識，這些都為我們的企業(yè)走出去提供了動力。我們從各項數(shù)據也可以看出中國的貿易進出口、對外投資與吸收外資的情況，在現(xiàn)在這種經濟形勢下，依然是穩(wěn)步發(fā)展的。
- 改革自主權例子：在提升國際物流便利度方面，提出提升航運管理服務效率，將自貿試驗區(qū)所在省份注冊的國內水路運輸企業(yè)經 營的沿海省際客船、危險品船《船舶營業(yè)運輸證》的配發(fā)、換發(fā)、補發(fā)、注銷等管理事項， 下放至自貿試驗區(qū)所在地省級水路運輸管理部門負責辦理。
-鏈博會舉辦，共同構筑安全穩(wěn)定的供應鏈。515家中外企業(yè)和機構參展，美國和歐洲企業(yè)也被吸引，積極參加。安全穩(wěn)定、通暢高效、開放包容、互利共贏。
正是全球化的不斷深入、中國政府的支持，越來越多的中國企業(yè)積極布局海外市場，這一點從這四組數(shù)據就可以看出——
39.4%的中國企業(yè)已經實施或有了出海計劃，86%的專精特新中小企業(yè)制定了明確的國際化計劃，87.6%的中國企業(yè)對出海持有積極心態(tài)，52%的企業(yè)認為海外業(yè)務增長目標將在20%以上。
中國企業(yè)走出去的步伐越來越快，這個走出去的團隊越來越壯大。
那既然選擇了要出海，那怎樣才能成功出海呢？
首先，自身實力要強，要高質量出海。現(xiàn)在的出海，和十幾年前是完全不同了。過去，我們的企業(yè)更多是依靠低價值；現(xiàn)在這波出海，我們需要的不是低價值，而是以我們的核心技術優(yōu)勢，依靠我們的供應鏈、產業(yè)鏈優(yōu)勢來來出海。剛才我們說全球化4.0的時候提到，全球化4.0是基于領先技術的全球融合，沒有領先的技術、沒有拳頭產品，企業(yè)很難在激烈競爭的國際市場存活下來。此外，國內完整的供應鏈產業(yè)鏈優(yōu)勢，是我們中國企業(yè)的根基和底氣。
